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| Pilote privé, ce qu'il ne faut pas faire. http://www.normandieniemen.com/rubriques/forums/IPB/viewtopic.php?f=2&t=2605 |
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| Auteur: | NN_Vedrine [ 05 Juin 2022, 23:08 ] |
| Sujet du message: | Pilote privé, ce qu'il ne faut pas faire. |
J'ai trouvé une "superbe" vidéo de tout ce qu'il ne faut pas faire en aviation privé. Un VFR qui se met en IFR, gloups. C'est franchement à regarder, ça fait peur. Et c'est bien expliqué. https://www.youtube.com/watch?v=lZPDfZArP_Q Si Mitch a des commentaires à faire, je serai intéressé. Le gars passe beaucoup de temps à manipuler son Garmin. Bon c'est vrai qu'il n'a plus grand chose à regarder dehors, c'est tout blanc. Le pilote conclut lui même: Turn around! (dans le sens faire demi tour) Aviate then navigate Ask for help: ATC is there for help Don't forget: Pitot heat (en rentrant dans les nuages,il a gelé son tube pitot, du coup plus de vitesse, gloups de gloups) Le gars a tout faut, mais il s'en sort grâce au contrôle. Je me souvient avoir fait demi tour une fois, sur un vol Lannion Dinard, en approche tour de piste à Dinard (auto info) la visibilité commençait à se dégrader à l'Est. J'ai annulé l'aterro et je suis rentré dard dard. La météo, l'essence, et la panne moteur m'ont toujours inquiété. Pour ça la simul c'est peinard, mais bon se retrouver en vrai entre deux "petits" cumulus en survolant la côte bretonne, ça s'est inégalable ... c'est magique. Bon fly safe comme disent les english. |
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| Auteur: | NN_RugbyGoth [ 06 Juin 2022, 09:40 ] |
| Sujet du message: | Re: Pilote privé, ce qu'il ne faut pas faire. |
impressionnant et très instructif! On pourrait dire : "dans le doute, déroute"...? |
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| Auteur: | NN_Tango [ 06 Juin 2022, 09:42 ] |
| Sujet du message: | Re: Pilote privé, ce qu'il ne faut pas faire. |
Merci pour ce lien... j'ai enchaîné sur d'autres vidéos tout aussi intéressantes. :-) See you ! |
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| Auteur: | NN_Mitch [ 06 Juin 2022, 13:14 ] |
| Sujet du message: | Re: Pilote privé, ce qu'il ne faut pas faire. |
En effet cette vidéo est tres riche d’enseignements. Pour info les règlements aux US permettent de switcher en IFR au cours du vol sans avoir déposé de plan de vol mais il me semble que ça reste occasionnel et limité à un passage sous la couche à condition d’être qualifié (beaucoup de pilotes le sont aux US) et avoir un avion IFR (ils le sont quasi tous). Les contrôleurs sont également plus à même d’aider les pilotes dans ce genre de situations qu’en France, précisément à cause du peu d’occurrences chez nous. Il faut se rappeler le cas de Renault Ecalle qui est mort avec sa petite famille en Robin dans les Cévennes (il me semble) en rentrant de meeting mais avec une instrumentation moins complète que dans l’avion de la vidéo. Le contrôleur qui l’avait pris en compte lui a dit de descendre sans avoir conscience que le l’avion n’était pas équipé pour la nav en IMC. Renault était pilote de chasse et champion du monde de voltige… |
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| Auteur: | NN_Vedrine [ 06 Juin 2022, 19:14 ] |
| Sujet du message: | Re: Pilote privé, ce qu'il ne faut pas faire. |
NN_Mitch a écrit: Renault Ecalle qui est mort avec sa petite famille en Robin dans les Cévennes (il me semble) en rentrant de meeting mais avec une instrumentation moins complète que dans l’avion de la vidéo. Le contrôleur qui l’avait pris en compte lui a dit de descendre sans avoir conscience que le l’avion n’était pas équipé pour la nav en IMC. Renault était pilote de chasse et champion du monde de voltige… Histoire triste, ouah même avec un pilote pro. Je n'ai pas tout compris dans la vidéo, mais il me semble que le gars n'avait pas sa qualif IFR, si il 'avait eu cela n'aurait pas été un problème, non? Autre question, on entend souvent le mot "page" (ce que j'ai compris), qu'est-ce que cela veut dire? Par exemple: I am at 10300 trying into page and I got covered up with some clouds. J'utilise les sous titre you tube. Je suis nul en anglais. |
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