Bon les gars avec tout le respect que je vous dois, vous leur faites quoi aux gris de la 3.1 ?
Non parceque faudra m'expliquer comment on fait tomber tout ça avec 120 obus... J'arrive au max à 8 par terre + 3 mal en point. J'ai tout essayé, même avec les roquettes, même le ptit coup d'aile une fois à sec en désespoir de cause hahaha. Ah ?? tiens j'ai pas essayé de m'en faire un ou deux de plus avec les fusées de détresse !! bon, j'y retourne

T'inquiète, ça viendra !
En attendant, vu que le tour de piste (décollage et atterrissage) ne pose pas de problème, tu peux décoller et partir dans n'importe quelle direction sans y faire attention et après plusieurs minutes (tu mets le stabilisateur et tu vas te prendre une vodka), tu essaies de te positionner sur la carte puis tu choisis un point sur la carte pas trop loin, tu détermines le cap pour y aller, tu y vas et tu prends enfin un cap retour vers la base (tu peux ajouter des points intermédiaires), excellent exercice pour travailler la navigation.
Et quand tu vois un NN connecté, tu peux lui proposer de faire cet exercice ensemble pour travailler le maintien en formation, le suivi de leader.
Tu en auras besoin demain soir !

Reçu !... (tout simplement) haha

MAJ 28/04 : Bon, en fait avec quelques heures de vol en plus et surtout la 12.7 du 1B, j'arrive à 18/20 au tapis et les deux derniers bien fumants.
Désolé de vous avoir suspecté de bizutage mon colonel....mais moi perso je l'aurais fait (créer une mission "impossible" pour tester la motiv des nouveaux...je sais je sais je suis tordu)
Bien respectueusement, votre cooptant dévoué

On t' a expliqué le "coup derrière la nuque" pour les 190 ?

Tout le monde m'a dit de viser le pilote oui, mais sans donner de détail...
Je suppose qu'à 6h, il faut viser le bout de cockpit qui dépasse ? ou à peine en dessous et de très près ? c'est comme ça que j'ai fait 18 en tout cas... soit pilote blessé, tué ou moteur en feu direct...

Elanion, quand je relis ta formulation, je devine qqchose de très précis uniquement pour les 190, alors je suis bien sûr toute ouïe

Ca marchait très bien il y a quelques années mais cela a peut-être changé étant donné par exemple l' évolution du modèle de dégats ou autres updates.
Pour le 190: très très légément plus haut tu donnes un coup juste dans la tête. Attends 1 à 2 secondes pour voir si il est mort (perte de contrôle pour l' éternité).
Pour le 109: chacun a ses repères. Moa je visais juste la croix formée,vue dans les 6 du bandit endormi, par les empennages. Par contre les avions étant plus solides ce n' est problement/peut-être plus recommandé. Je crois que Fafa sera probablement un de tes meilleurs conseillers sur ce sujet.