Patch 4.10

NN_LUSO

NN_LUSO a écrit:

NN_Avenger a écrit:

Pour le pas d'hélice, c' est connu. c'est dans la version FR qu' il y a le problème, pourquoi ? , je l' ai lu sur un forum (C6 peux être)

1C

Citation:

A propos du bug "Pas d'hélice" de la version française:
Notre chère langue française comporte beaucoup d'apostrophes (Pas d'hélice par exemple) et dans les commandes multi-valeurs cela occasionne un bug Dans le fichier hud_log_fr.properties pour la commande pas d'hélice celui-ci a échappé à ma vigilance et à celle de l'équipe DT:
Code:
PropPitch Pas d'\u00E9lice\u00A0: {0}%
au lieu de:
PropPitch Pas d\u2019h\u00E9lice\u00A0: {0}%
Le problème est que le fichier hud_log_fr.properties est compilé dans la version 4.10m et n'est donc pas dans le dossier Internationalisation (en abrégé I18n). Donc pas de solution avant un patch rectificatif sinon de passer le jeu dans une autre langue (variable locale= du fichier conf.ini)

De même certains textes du FMB et QMB ont été mal traduits ou formatés, mais ça c'est un oubli de DT. Je leur ai envoyé les correctifs.
__________________

NN_Fᴀʜʀᴇɴʜᴇɪᴛ

Merci pour l'info Luso !

NN_LoopingII

bon, ben, en plus des gaz, on va devoir annoncer les tours au tachy maintenant :
pour le Yak 1B, sur la plage des 75 à 100 % de gaz, cela donne :
- pas d'hélice à 100 % : ~ 2750 tr/mn
- pas d'hélice à 90 % : ~ 2550 tr/mn
- pas d'hélice à 80 % : ~ 2350 tr/mn

NN_LUSO

Oui va falloir réapprendre à lire le tableau de bord correctement,ce qui n'est pas un mal en vu de la sortie +/- proche de BOB,et ne connaissant pas avec certitude ce qu'il donnera sous cet aspect au final,Full/FULL or HUD!!!

NN_LUSO

Tu as essayé sur tous les yaks??Ou seulement le 1B,cat à partir du 9 la lecture est plus difficile non??

NN_Gryne

Ou passer en version anglaise du jeu...

NN_LoopingII

NN_LUSO a écrit:

Tu as essayé sur tous les yaks??Ou seulement le 1B,cat à partir du 9 la lecture est plus difficile non??

Je viens de tester les Yak 3, 3P, Vk 107, 7B de 42 et 9 : j'obtiens les même valeurs pour tous ces appareils. Cela me surprend surtout pour le VK107 qui a une motorisation différente. NN_Lambert, maître es Yak, peut-il nous en dire plus sur les hélices qu'équipent ces différentes versions ?
Le tachymètre est effectivement derrière le manche, excepté pour le 1B et le 7B. Mais vu que l'on ne s'en sert que lorsque l'on règle le pas, ça peut encore aller.

NN_Avirex

l'autre solution c'est de regarder la manette dans le pit... c'est comme dans la réalité...

NN_Avenger

Question (peux être bête), mais est ce normal avec le pas à 100%, d' avoir toujours le même régime moteur (2700 tr/mn) avec 100%; puis 90, 80, 70, 60%, il m'a fallut atteindre 50% pour avoir 2650tr, puis 2500 à 40%.

NN_LoopingII

NN_Avenger a écrit:

Question (peux être bête), mais est ce normal avec le pas à 100%, d' avoir toujours le même régime moteur (2700 tr/mn) avec 100%; puis 90, 80, 70, 60%, il m'a fallut atteindre 50% pour avoir 2650tr, puis 2500 à 40%.

si je ne dis pas de couennerie, le tachymètre donne la vitesse de rotation de l'hélice (RPM indicator). La puissance moteur est indiquée par le manifold, qui lui mesure la pression d'admission dans les cylindres.

Patch 4.10

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