Navigation de base

.La carte ou les cartes

* Vous disposez de deux cartes. L'une peut s'afficher sur votre écran, mais sur une toute petite surface. Pour être vraiment utile, il faut qu'elle recouvre une zone assez importante, mais aussi que les noms des petites agglomérations, qui permettent de se repérer, apparaissent.

* Donc, je vous conseille de zoomer sur cette carte de façon que ces noms apparaissent, mais pas plus, d'ailleurs, c'est d'autant plus facile que vous l'avez déjà réglée de façon à afficher le plan de vol complet avant le décollage... * Attention ! Il faudra, de temps en temps ouvrir cette carte, de façon que vous la recentriez sur votre position actuelle. La carte ne se centre pas automatiquement sur votre position. Comme nous volons sans icône,ni trajectoire mini-carte, vous constaterez que cette carte de bord est peu utile... * Pour avoir une vision plus large du terrain d'opérations, vous devrez donc aussi en imprimer une version papier. Familiarisez-vous avec cette dernière. Elle vous permettra, avec l'entraînement, de vous repérer dans le "monde" de Forgotten Battles. De plus, nous verrons plus tard qu'il est fondamental se savoir se repérer et de repérer très vite la position de son ailier à partir de la description du terrain. Si vous ne travaillez pas cet aspect des choses, non seulement, vous serez isolé et descendu, mais votre ailier sera, lui aussi, abattu !

* Les premières missions auront lieu sur la carte Moscou, que vous pouvez télécharger en deux versions : Version GIF (256 couleurs - 1,5 Mo) ou bien Version JPG (465 ko). Je vous conseille de l'imprimer de façon qu'elle prenne place sur 4 feuilles au format A4, que vous collerez de façon qu'elles forment deux cartes A3, qui comporteront une zone de recouvrement importante.

.Les caps

* Les caps sont exprimés en degrés. Le 0 correspond au nord, le 180 au sud, le 90 à l'est et le 270 à l'ouest. En fait, on part de zéro, puis le cap "augmente" quand on se déplace dans le sens des aiguilles d'une montre. Il est important de deviner des caps par simple visualisation de l'ennemi. Par exemple, si un ennemi vient vers vous et que vous avez un cap 150, son cap est 30 (180 - 150). Si votre cap était 240, le sien serait 60 (240 - 180). Ceci est imporant à noter pour savoir quelle information fournir à votre ailier, mais aussi deviner le cap d'interception.

.Les repères au sol

* Les repères au sol sont peu nombreux, mais il y en a assez pour que leur utilisation rationnelle fasse la différence entre le bon et le mauvais pilote. Il faut vous entraîner beaucoup et longtemps pour identifier au premier coup d'oeil un tel repère et faire la corrélation avec leur symbolisation sur la carte. On a les repère suivants à savoir identifier : les rivières, les fleuves, les forêts, les villages, les villes, les chemins, les routes, les voies ferrées.

.Utiliser votre base comme point de repère

* Lors des missions "coopératives", vous devriez avoir une base qui sera votre dernier point de passage : là où vous devez atterrir. Dans ce cas, il est extrêmement utile de noter sa position sur la carte. En effet, il est possible de demander un cap vers la base au contrôle au sol. Cette information permet de se situer assez rapidement sur la carte quand on est perdu.

On passe alors aux exercices...